液壓油缸不同步怎么調(diào),下面液壓油缸廠家給客戶介紹一下這些知識。同時也介紹一下雙缸運行不同步的解決方案。

　　雙油缸運行不同步的原因：

　　1、兩缸外載荷的偏差，如兩缸阻力和摩擦不同，會導致不平衡。阻力小的氣缸位移較大。

　　2、內(nèi)耗的差異，如每個氣缸活塞與氣缸之間的差異，活塞桿與密封件之間的摩擦間隙，造成氣缸不同步。

　　3、兩個油缸沿管路的液壓油阻力不同，導致油缸不同步。

　　4、由控制元件的調(diào)整引起的偏差會導致流量的偏差不同步。例如，如果每個氣缸使用一個獨立的節(jié)流閥，進出油量的差異就會影響兩個氣缸的同步。

　　5、被支撐部分的油缸支撐點在開始時有偏差，即初始狀態(tài)是傾斜的。

　　6、氣缸長期使用后，活塞與氣缸之間發(fā)生內(nèi)漏，導致雙缸不同步。

　　雙缸運行不同步的解決方案：

　　1、機械剛度與機械傳動同步

　　機械剛性同步意味著被驅(qū)動部件制造成具有足夠剛度的結(jié)構。當氣缸不同步時，可以通過自身強剛度來實現(xiàn)同步。只有在結(jié)構設計條件允許的情況下才可以這樣做。

　　機械傳動同步是在條件允許的情況下，利用齒輪或齒條等輔助設施來實現(xiàn)雙缸同步。這種同步模式需要在機制的特定條件下實現(xiàn)。

　　2、使用回路中的節(jié)流閥

　　利用節(jié)流閥分別調(diào)節(jié)兩油缸進口和出口的液壓油流量，達到調(diào)節(jié)兩油缸轉(zhuǎn)速的目的。最后，兩個氣缸可以同步調(diào)整。優(yōu)點是它更簡單。缺點是同步性差。調(diào)整后的同步偏差仍然比較大。

　　3、在液壓回路中采用分流閥和集流閥或調(diào)速閥

　　采用分流閥與集流閥或調(diào)速閥調(diào)節(jié)兩缸同步效果優(yōu)于采用節(jié)流閥。這是因為分流閥和集流閥或調(diào)速閥的流量控制比較準確。

　　4、兩缸采用獨立的定量泵，實現(xiàn)兩缸同步

　　使用兩臺油泵分別驅(qū)動兩個氣缸，因為兩臺油泵的流量相等。進出氣缸的液壓油在兩個氣缸之間并不相互牽連。雖然負載不同，但在相同的流量條件下可以實現(xiàn)同步。

　　5、回路采用同步電機，實現(xiàn)雙缸同步

　　供油同步電機是一種能夠相對準確分配流量的液壓控制元件。液壓油通過同步電機在兩個油缸之間平均分配。同步電機可實現(xiàn)兩個氣缸的精確同步。

　　6、采用同步缸，實現(xiàn)雙缸同步

　　在液壓回路中增加一個油缸，使其與另外兩個工作缸連接，實現(xiàn)兩個工作缸的同步。

　　7、利用位置傳感器測量行程位置，通過電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)閉環(huán)控制同步

　　通過電氣手段測量兩個氣缸的相對位置偏差。當出現(xiàn)偏差時，調(diào)整進入各油缸的液壓油流量，控制不同步的大小。

　　例如，如果一個汽缸減速，另一個也可以通過電子控制來減速。當兩個氣缸達到或接近同步位置時，兩個氣缸同時前進。

　　整個過程是一個不斷檢測和調(diào)整的過程?？刂圃硎菧y量兩個油缸的位置，測量位置信號的結(jié)果發(fā)送到計算機，計算機判斷結(jié)果，然后電腦調(diào)整油缸的行程位置根據(jù)結(jié)果，從而實現(xiàn)雙油缸操作同步的目的。